Je m'adresse au Docteur JL Lami, spécialiste en hélicoptérologie pour résoudre un petit problème sur mon TREX 450
En translation, par moments il se met à osciller sur l'axe de tangage, cette oscillation ne s'arrête que lorsque j'arrive en stationnaire. De plus la mécanique me semble légèrement bruyante, peut être est ce parce que ma pignonnerie n'est pas lubrifiée ? D'après ce que j'ai lu, cela pourrait provenir d'un RPM trop faible du rotor principal, j'ai donc augmenté la courbe du moteur mais cela n'a rien fait, j'ai toujours ce phénomène par intermittence aussi bien en Normal qu'en Idle Up (où j'ai un RPM plus élevé)...
J'ai acheté cet hélico sur le Bon Coin, je n'ai jamais eu de crash avec mais peut être a t il été secoué par le proprio précédent, c'est vrai que j'avais dû refaire tous les réglages...
Merci de ton aide

Bonjour JL
Apparemment tu n'as pas eu le temps de regarder mon message précédent, ne te bile pas, j'ai résolu le problème en augmentant la course de gaz de 10%, je l'avais déjà fait mais pas suffisamment.
J'ai augmenté de 10% la courbe en mode Normal / Idle up 1 / Idle up 2 et miracle ! le phénomène d'oscillation en translation rapide a disparu.
Maintenant il me reste à travailler la marche AR, ce qui n'est pas naturel pour moi qui fait voler des avions des années.....
Salut

Autre question à destination de JL Lami ou quelqu'un d'autre ayant rencontré un problème concernant l'anti-couple du TRex450.
Lorsque je mets de l'anticouple à gauche, le déplacement arrivant à 3/4 de course fait un petit retour en arrière très bref avant de continuer sa course jusqu'à la limite; il ne le fait pas à droite. Par contre, si j'oriente l'hélico à droite ou à gauche, le gyro compense bien le déplacement sans aucun arrêt dans la course qui est très régulière même en le bougeant rapidement. Résultat, en vol l'hélico tourne à gauche avec des saccades sur l'axe de lacet, ce n'est pas beau et c'est désagréable. A droite, pas de problème.
Trois hypothèses, soit le servo a un problème, soit le potard de l'émetteur a un trou dans la piste, soit le gyro a un problème....pour vérifier cela j'ai branché le servo anti-couple sur un de mes avions --> RAS, puis inversement sur le récepteur de l'hélico j'ai branché un autre servo numérique ordinaire --> le servo fontionne brusquement de butée en butée, je suppose que sur le gyro ne peut aller qu'un servo spécial anti-couple.....
Jean Luc, que t'inspire ce problème ? J'ai refait plusieurs fois le paramétrage de mon gyro GP790 ALIGN, je suis sur des valeurs conformes à la notice. J'ai même essayé de paramétrer le Delay pour Trex 500 et + -->idem (j'ai essayé car le servo préconisé pour le TRex 450 est un ALIGN DS425M alors que j'ai un ALIGN DS520 préconisé pour les plus gros hélicos TRex600 et +) .
Quelqu'un aurait il déjà rencontré ce genre de problème et comment l'aurait il résolu ? Merci
Bernard

Hello
A vérifier :
Pas de jeux excessifs, pas de points dur, commande le plus droit possible, chapes en bon état, équilibrer les distances de commande ( la longueurs entre l’axe du palonnier et la chape sur le servo doit être la même sur la commande de l’AC) , le réglage du 0degré à l’ac doit être avec le neutre du servo, le Giro ne doit pas être bougé pendant son initialisation, contrôlé les butés Max et mini ( ça ne doit pas forcer manche à font) , propreté de l’axe d’AC, compatibilité entre le servo et le giro( fréquence, tention, numérique ou analogique), mixages de compensation vers l’AC.

Merci JL pour ces informations,
Qu'entends tu par mixage de compensation vers l'AC ? L'hélico vole parfaitement en mode headlock sauf lorsque je mets de l'AC à gauche pour virer.
Tout ce que tu dis a été vérifié et revérifié mais le problème persiste. J'ai même essayé de limiter les EPA sur l'émetteur , décalé les neutres, modifié le gain etc..., rien à faire.
Quand je déplace le manche coté gauche, le servo arrivant à 3/4 de course il revient en arrière brièvement avant de repartir en butée même en débranchant la chape à boule.
Sans toucher au manche, quand je déplace la queue de l'hélico à droite et à gauche, la compensation du gyro se fait bien à l'AC sans arrêt dans la course, tout est normal.
Manifestement, à mon avis le problème vient du gyro, si tu viens dimanche au terrain je l'amènerai pour que tu constates
Merci pour ton aide
Bernard