Eh voilà, l'entoilage est terminé, ça ressemble vraiment à un Nord1300 ! Il m'a fallu 10m d'Oracover mais le résultat est là. Bien sûr c'est un peu dommage de cacher la structure par un revêtement blanc mais c'est le gain de poids qui est intéressant. La cellule complète pèse 2kg390 (1kg150 fuselage + 1kg240 les 2 ailes), puis radio + batteries comprenant le lest à l'AV --> 0kg800 cela fera un poids total en état de vol de --> 3kg200. La surface alaire étant de 104 dm², cela fera une charge alaire de 30gr/dm² . Cette valeur est comparable à un F5J de compétition (avec l'aérodynamique en moins)
Le patin composé de sapin de 3 mm d'épaisseur a été trempé dans l'eau chaude 24h puis mis en forme pendant 1 mois. Ensuite contre-collé à la colle époxy du verépoxy 1 mm en dessous et du CTP 1mm au dessus.
Il me reste maintenant à faire les haubans, fixer le patin avec des amortisseurs et monter la radio dans les ailes et le fuselage (toutes les fixations de servos sont déjà faites). La déco consiste à mettre les immatriculations puis le logo de Nord Aviation et le nom sur la dérive sans oublier le pare-brise.
Pas de problème, il sera prêt à voler pour les beaux jours espérés en mars....

Pourquoi pas, on verra.
Merci

magnifique l'entoilage ,du grand bernard

Me voici rendu à faire l'équipement radio et mettre en place les immatriculations.
Pour cela je suis allé chez Centrakor acheter un rouleau de film auto-collant noir pour réaliser les lettres et logos. Sur un planeur, il n'y a pas le problème du carburant qui décolle tout et qui pourrit le bois par imprégnation.
Je me suis construit un Panthographe, c'est très simple et l'on peut réaliser des motifs à des échelles allant de 1 à 10, j'en avais besoin principalement pour les immatriculations des ailes qui font 16 cms de haut.

Puis pour commencer l'installation radio dans le fuselage, pas de problème car il y a beaucoup de place si l'on compare à un F5J...

Prochaine étape, équiper les ailes..