Bravo JL tu es téméraire et ça paye !
J'avoue que refaire un boulot minutieux que l'on vient de faire n'est pas motivant en général...
Penses tu faire le premier vol avant, pendant ou après l'AAM 2022 ?

JL, comme je suis confiné je prends le temps de répondre à la question que tu avais posée concernant le pas de l'hélice AR versus le pas de l'hélice AV.
A mon humble avis il faut conserver le même pas sur les 2 hélices à condition que le sens de rotation des moteurs soit conta-rotatif ; je m'explique:
L'hélice AV va créer un flux d'air hélicoïdal autour du fuselage, ce qui fait que bien que le flux d'air soit un peu accéléré par rapport à la vitesse air de l'avion, l'angle d'attaque des pales de l'hélice AR est légèrement augmenté (directement fonction de la distance entre les 2 moteurs), ce qui devrait à peu près compenser l'augmentation de vitesse du flux d'air. Dans la configuration contra-rotatif l'ensemble de la propulsion un meilleur rendement aérodynamique, c'est la chose à retenir.
Je répète, c'est mon analyse, bien sûr il faudrait faire des essais en soufflerie, mais ne te fais pas de noeud au cerveau, la différence serait minime sur nos modèles.

Je ne peux pas aller à l'AAM ce week end mais je sais que c'est toi qui va remporter le trophée de la plus belle maquette, c'est plus que mérité !