ce jeudi la, je serais bloqué au boulot cette semaine je suis en 13:00 - 20:00 mais la semaine prochaine je devrais avoir des horaires moins tardifs, ce samedi c'est la coupe des barons, et je fait un passage le dimanche aussi de temps en temps...

Je reste à disposition selon mes horaires de boulot, mais en tout cas, un grand merci parce que j'avance vraiment bien dans la compréhension des explications.

Merci,

j'ai compris les bases des explications, même si j'ai encore beaucoup à apprendre, la ou je bloque c'est au niveau des voies du récepteur ou je me perd un peu j'ai un peu de mal à comprendre si l'attribution des voies du récepteur, la notice n'est pas très clair la dessus, je ne sais pas quelle voie est attribué au récepteur et si je peux les modifier ?

Par contre je crois que je ne sais pas comment poser ma question...

En vous remerciant par avance

Je crois que j'ai trouvé quelque chose sur les récepteurs et je pense avoir compris le fonctionnement :

"Attribution des sorties récepteurs sur hélicoptère avec 1 à 3 sorties de plateau cyclique"

les schéma de notice se présente ainsi :

1 + =>pas ou servo roulis 2 tangage servo 2
2 + =>roulis servo 1
3 + =>tangage servo 1
4 + =>servo anti-couple (système gyroscopique)
5 + =>libre ou fonction particulière
6 + =>servo des gaz ou variateur moteur
7 + =>sensibilité gyroscopique

mon alimentation sur le récepteur est en 1B et 6B, pour l'instant j'ai fait mes branchements avec :

-6B : contrôleur esc
-4+ : servo 4 de l'anticouple
-7+ : branchement du FBL

cela fonctionne très bien pour l'anti-couple et le FBL je préfère débrancher le moteur temporairement j'ai remis les pales pour mieux voir l'inclinaison.

Maintenant, à savoir si je suis sur la bonne voie et que j'ai compris le principe des voies et récepteur ou si je me trompe ?

merci par avance.

Bonjour à tous,

je pense être sur la bonne voie sur les réglages de l'hélicoptère, en mode débutant sans auto rotation, avec risque de casse et blessure minimale.

Voici comment je suis branché :

Récepteur 2- : servo 1 =>Aileron
Récepteur 3- : servo 2 =>Profondeur
Récepteur 4- : servo 4 anticouple
Récepteur 6B: servo 3 esc + moteur
Récepteur 7- : Module FBL

Suite à ses réglages, j'allume ma radio et je je branche ma batterie voici les réactions de l'hélicoptère :

-manche de droite vers l'avant : le moteur prend des tours
-manche de droite vers l'arrière : le moteur descend dans les tours
-manche de droite vers la droite : l'anticouple se pousse vers la droite
-manche de gauche vers la gauche : l'anticouple se pousse vers la gauche

-manche de gauche vers l'avant : le plateau cyclique se pousse vers l'avant et mes deux pales s'inclinent bien vers l'avant.
-manche de gauche vers l'arrière : le plateau cyclique se pousse vers l'arrière et mes deux pales s'inclinent vers l'arrière.
-manche de gauche vers la gauche le plateau se tourne vers la droite
manche de gauche vers la droite, le plateau cyclique se tourne vers la gauche

je doit avoir une erreur de servos pour le manche de gauche, à retravailler...

---

rectification :

-réglages radio =>modification de servo 4 sur la radio et inversion de commande :

manche de gauche vers la gauche =>l'inclinaison du cyclique se fait vers la gauche
manche de droite vers la droite => l'inclinaison du cyclique se fait vers la droite

je pense être bon, je laisse les pilotes les plus expérimentés corriger si besoin.

il n'y a que 4 prises qui arrive du Ebar,
Aileron : voie 2
Profondeur : voie 3
AC : voie 4
Gyro : voie 7

normalement rien d'autre entre le récepteur et le Ebar

Gas voie : 6 sortie de l'ESC

donc tu a tout bon

vérifié que tu n'a pas trop de débattements. contrôler les maxi et les mini sur le cyclique.
avec l'incidencemetre tu ajustera le pas pour :
-3° gaz coupé
0° gaz au centre
et environ +3 ou 4° Gaz a font (il faudra ajuster au terrain)
Gain pour le Gyro : a vue de nez pour ta radio je dirais 20% ( bien sur a regler au terrain aussi)


En revanche tu doit désactiver tout les mixages et n'avoir aucun trim.

Donc tu es en mode 3 pour le pilotage.

Merci,

ça c'est une bonne nouvelle j'ai compris les bases

les autres réglages je vais être bloqué techniquement, je ne sais pas encore les faire :

-débattement
-vérification du cyclique
-gain gyro
-mixage

les trims j'ai des doutes si ce sont les trims que l'on voit sur la radio ou si ça en est d'autres... Je vais regarder de plus près tout ça pour les réglages avancés.

En tout cas, un grand merci parce que c'est vraiment agréable d'être aussi bien accompagné dans les débuts par tout les membres du club

Les débattements se règle en ° sur le cyclique.
Le gain du gyro est réglé par la radio .
pas de mixage sur la radio, les mixages sont ajuster dans le contrôleur de vol "Ebar V2"

re

alors si je comprend bien, la partie de la radio "Mixage plateau cyclique
Mixage Pas, cyclique latéral, cyclique longitudinal" je n'y touche pas il sera repris par le contrôleur vbar à programmer directement.

La seul chose que je vais devoir toucher c'est :

=>attribution de l'auto rotation par un bouton (j'ai trouver comment faire)
=>coupure moteur
=>réglage de la vitesse en auto rotation
=>dual rate expo

et après un ajustement des réglages selon les vibrations + ou moins de pas et régler l'incidence.


J'ai une autre option de programmation de radio :

Mixage plateau cyclique : "Mixage Pas, cyclique latéral, cyclique longitudinal", mais la je doit définir mon type d'hélicoptère selon les servos du plateau cyclique....


c'est la que je me perd un peu.

je crois la bonne question serais plutôt :

est-ce que la radio doit être programmé pour que les 3 servos gèrent le pas dans des "mixages" ou autre termes ? ou est-ce que c'est le Vbar qui va le calculer tout seul ?

En réglage simple sans auto rotation j'ai les commandes de bases avancer /reculer / translation gauche /droite montée descente par le gaz...

si je ne me trompe pas en réglage simple je ne doit pas toucher aux réglages du pas.

En mode auto rotation :

le moteur aura une vitesse fixe, c'est le plateau cyclique qui va jouer sur mon inclinaison de vol et le pas sur la variante de stabilisation...

le type d'hélico est déterminé par la disposition des servos autour du cyclique.
mode H1 : deux servos, 1 pour la Profondeur ,1 pour le roulis (90°)
mode H2 : trois servos, 1 pour la Profondeur , 2 pour le Roulis (90°)
mode H3 : trois servos, 3 pour la Profondeur , 2 pour le Roulis (120° plus récent a 140°)
mode H4 : quatre servos, 2 pour la Profondeur , 2 pour le Roulis (90°)