Restauration d'un Fournier RF4D du musée de l'air de Marcé
il y a 5 ans 1 mois - il y a 5 ans 1 mois #990
par jlmechelaere
Jean-Luc M
Racerman du 49 Mais pas que !
Restauration d'un Fournier RF4D du musée de l'air de Marcé a été créé par jlmechelaere
Bonjour à tous,
Après avoir remis en vol le Bucker Jurgman du GPPA, Le musée m'a confié pour la saison à venir,
un magnifique Fournier RF4D.
C'est un moto planeur de construction française, construit par Mr Fournier.
Le grandeur a fait son premier vol en 1963.
155 appareils de série (c/n 4004 à 4158) ont été construits par la firme Sportavia entre 1966 et 1970 sous la désignation RF-4D (D pour Deutschland, Allemagne). Cet appareil a été commercialisé dans toute l'Europe, aux États-Unis et même au Japon.
Petites photos du modèle:
Autre vue:
L'echelle de construction au au 1/4, soit une envergure du modèle à 4 m
Il est équipé d'un OS 160 Gemini bicylindre, et d'un train rentrant.
Deux AF Ã lame sont sur les ailes.
On va commencé par démonter la partie radio du fuselage.
Le modèle est équipé en Multiplex version 1970 ......
On va déjà être bon au mieux pour changer les prises.
Je vais avoir besoin d'aide, notamment des anciens pour le Multiplex.
Pour eviter de changer le servo, qui a un palonnier pour ce servo.
Autre problème, le train rentrant:
L'ancien propriétaire a mis du vénillia blanc pour cacher la trappe.
C'est plus fort que moi, je retire....
On s'apercoit que le moteur du train rentrant, n'a que deux fils:
Un + un - mais pas de fils de signal.....
Une autre photo d'un Buzer avec des composants electroniques....
Heu a quoi cela sert?
Merci de vos retours les amis !
Après avoir remis en vol le Bucker Jurgman du GPPA, Le musée m'a confié pour la saison à venir,
un magnifique Fournier RF4D.
C'est un moto planeur de construction française, construit par Mr Fournier.
Le grandeur a fait son premier vol en 1963.
155 appareils de série (c/n 4004 à 4158) ont été construits par la firme Sportavia entre 1966 et 1970 sous la désignation RF-4D (D pour Deutschland, Allemagne). Cet appareil a été commercialisé dans toute l'Europe, aux États-Unis et même au Japon.
Petites photos du modèle:
Autre vue:
L'echelle de construction au au 1/4, soit une envergure du modèle à 4 m
Il est équipé d'un OS 160 Gemini bicylindre, et d'un train rentrant.
Deux AF Ã lame sont sur les ailes.
On va commencé par démonter la partie radio du fuselage.
Le modèle est équipé en Multiplex version 1970 ......
On va déjà être bon au mieux pour changer les prises.
Je vais avoir besoin d'aide, notamment des anciens pour le Multiplex.
Pour eviter de changer le servo, qui a un palonnier pour ce servo.
Autre problème, le train rentrant:
L'ancien propriétaire a mis du vénillia blanc pour cacher la trappe.
C'est plus fort que moi, je retire....
On s'apercoit que le moteur du train rentrant, n'a que deux fils:
Un + un - mais pas de fils de signal.....
Une autre photo d'un Buzer avec des composants electroniques....
Heu a quoi cela sert?
Merci de vos retours les amis !
Jean-Luc M
Racerman du 49 Mais pas que !
Pièces jointes :
Connexion pour participer à la conversation.
il y a 5 ans 1 mois #995
par jlmechelaere
Jean-Luc M
Racerman du 49 Mais pas que !
Réponse de jlmechelaere sur le sujet Restauration d'un Fournier RF4D du musée de l'air de Marcé
Bonjour à vous,
Bernard, merci pour la connectique, je suis preneur!
Autant qu'on se partage ce travail de restauration
Pour le train. deux solutions:
Soit je le laisse comme cela pour le premier revol et on voit apres.
Si je rajoute un servo 180° cela va m'obliger a revoir complètement le mécanisme, car le moteur du train est en un seul morceau.
Je vois mal comment coupler un servo la dessus.
Dans un premier temps, faut revoir la connectique pour que l'on puisse tester le moteur du train et apres voir si il existe pas dans le commerce un systeme electronique qui pourrai piloter le moteur.
Je vais garder la "pieuvre" qui relie le recepteur a la connectique des ailes.
Comme cela tu l'aura plus qu'a changer les prises servos.
Dis moi quand on peux se voir?
Au niveau des ailes..
Oui, les AF sont mécaniques, avec un servos dans chaque demi aile
Les ailerons, un servo par demi aile aussi, mais il y en a un ou les pignons sont morts..... snifff. Va falloir ouvrir et le changer.
J'ai aussi un guignol arraché sur un aileron a reprendre.
Il me faut aussi trouver un guignol de servo ( voir photo dans le 1er post pour eviter de changer le servo. ( Je pense a Philippe marie, qui a peut etre cela dans ses caisses!)
Je testerai les AF quand tu auras fait la connectique et on avisera.
Pour ce WE, je vais maintenant déposer le moteur, et faire le point sur le sujet!
Mon cher Alban,
Merci pour ton retour et tu sais bien que cela me fait plaisir de travailler sur des modèles appartenant au GPPA !
Le petit buzzer va sauter on est en 2019!!!
pas d'inquietude pour le reste du modele.
Fuselage en fibre de verre, ailes en structure classique.
Reste la déco que je trouve très banal!
On modifie ou pas? a voir.
Je vous tiens au courant pour la suite, mais ce jour, direction le terrain pour quelques vols!
A+ JLM
Bernard, merci pour la connectique, je suis preneur!
Autant qu'on se partage ce travail de restauration
Pour le train. deux solutions:
Soit je le laisse comme cela pour le premier revol et on voit apres.
Si je rajoute un servo 180° cela va m'obliger a revoir complètement le mécanisme, car le moteur du train est en un seul morceau.
Je vois mal comment coupler un servo la dessus.
Dans un premier temps, faut revoir la connectique pour que l'on puisse tester le moteur du train et apres voir si il existe pas dans le commerce un systeme electronique qui pourrai piloter le moteur.
Je vais garder la "pieuvre" qui relie le recepteur a la connectique des ailes.
Comme cela tu l'aura plus qu'a changer les prises servos.
Dis moi quand on peux se voir?
Au niveau des ailes..
Oui, les AF sont mécaniques, avec un servos dans chaque demi aile
Les ailerons, un servo par demi aile aussi, mais il y en a un ou les pignons sont morts..... snifff. Va falloir ouvrir et le changer.
J'ai aussi un guignol arraché sur un aileron a reprendre.
Il me faut aussi trouver un guignol de servo ( voir photo dans le 1er post pour eviter de changer le servo. ( Je pense a Philippe marie, qui a peut etre cela dans ses caisses!)
Je testerai les AF quand tu auras fait la connectique et on avisera.
Pour ce WE, je vais maintenant déposer le moteur, et faire le point sur le sujet!
Mon cher Alban,
Merci pour ton retour et tu sais bien que cela me fait plaisir de travailler sur des modèles appartenant au GPPA !
Le petit buzzer va sauter
on est en 2019!!!pas d'inquietude pour le reste du modele.
Fuselage en fibre de verre, ailes en structure classique.
Reste la déco que je trouve très banal!
On modifie ou pas? a voir.
Je vous tiens au courant pour la suite, mais ce jour, direction le terrain pour quelques vols!
A+ JLM
Jean-Luc M
Racerman du 49 Mais pas que !
Connexion pour participer à la conversation.
