Avant de coffrer les ailes (partie bord d'attaque comme sur le vrai), il faut préparer les fixations des aérofreins ainsi que les attaches de haubans sinon je n'aurai plus accès ensuite.
Pour cela il faut d'abord que je fabrique les aérofreins, découpe dans des tubes en laiton, paliers en nylon récupéré sur des vis de fixation des abattants de WC, et cornières alu en L très fines doublées pour les positionner en U, soudure à l'étain.
Les attaches sont équipées d'écrous nylstop noyés dans les supports en bois dur
Bien sûr je n'ai pas le professionnalisme d'Antoine mais c'est costaud, léger et cela fonctionne.
Ensuite je vais pouvoir procéder au coffrage des bords d'attaque et chapeaux de nervures.
A +

Vraiment chouette !!
C'est du beau boulot !
Je suis pressé de voir la suite.

vraiment de la belle ouvrage !!!!!!!!!!!

Après quelques heures de construction, les ailes sont pratiquement terminées.
Les haubans étant fonctionnels, j'ai dû renforcer l'attache dans les ailes, pour cela j'ai utilisé de la tringle à rideaux anodisée, c'est léger et très costaud. L'attache de l'aile au niveau du fuselage se fera par la vis M6 puis l'alignement par 2 tétons en fibre de carbone de diamètre 5 mm.
Chaque aile pèse 460 gr à ce stade pour une envergure de 3m70 avec une robustesse dont il ne fait aucun doute, je suis assez content du résultat.
Prochaine étape, soit le stabilo soit le fuselage....

Merci JL, c'est sympa cependant celui qui a le plus besoin d'encouragement c'est toi vu le temps que tu passes pour la finition de ton Jupiter...

Une photo de l'aile après le ponçage ébauche et pose des charnières. Il fait 3m70 d'envergure c'est déjà imposant !
Première ébauche du stabilo, beaucoup plus simple à réaliser que l'aile car pas de forme elliptique. J'ai intérêt à le faire le plus léger possible si je ne veux pas en final mettre une gueuse d'1 kg dans le nez.